După mai bine de două decenii de întârzieri, contracte reziliate și încercări eșuate de reluare a lucrărilor, sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș al Autostrăzii Transilvania se apropie de finalizare sub coordonarea Construcții Erbașu. Compania românească a preluat unul dintre cele mai problematice proiecte rutiere din țară și a dus lucrările la un stadiu fizic de peste 80%, transformând un șantier abandonat într-un tronson care se pregătește pentru deschiderea circulației.

Cei 26,35 kilometri reprezintă primul contract de autostradă din portofoliul Construcții Erbașu și, în același timp, o demonstrație a capacității companiei de a se extinde către infrastructura rutieră de mare viteză. Proiectul nu a fost unul simplu, care ar fi presupus doar realizarea unor lucrări noi, ci și verificarea, adaptarea și integrarea structurilor rămase din perioada Bechtel, după mai mult de un deceniu în care acestea nu au fost utilizate.

Contractul, semnat în noiembrie 2023, are o valoare de 884,12 milioane de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Proiectarea a început în martie 2024, iar ordinul pentru execuția lucrărilor a fost emis în ianuarie 2025.

Într-un interval de aproximativ un an și jumătate de la începerea efectivă a lucrărilor, Construcții Erbașu a dus proiectul dincolo de pragul de 80%. La finalul lunii iulie 2026, pe aproximativ 15 kilometri fusese deja așternut stratul final de uzură, inclusiv pe viaductul de la Suplacu de Barcău. Podurile erau realizate în proporție de aproximativ 90%, terasamentele depășiseră 95%, lucrările de asfaltare ajunseseră la circa 70%, iar montarea parapetelor se apropia de 40%.

Un șantier început în urmă cu peste 20 de ani

Istoria sectorului Suplacu de Barcău–Chiribiș începe odată cu proiectul Autostrăzii Transilvania, atribuit companiei americane Bechtel în 2003. Lucrările au fost demarate în 2004, însă contractul a fost reziliat în 2013, după ani de întârzieri, renegocieri și creșteri ale costurilor.

La momentul rezilierii, o parte importantă a actualului sector era deja executată. Cea mai vizibilă structură rămasă în urmă a fost viaductul ridicat peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, construit în mare parte, dar niciodată deschis circulației.

Au urmat alte tentative de reluare a proiectului, proceduri contestate și contracte care nu au produs rezultatul așteptat. În 2015, CNAIR a atribuit din nou lucrările, însă contractul cu antreprenorul desemnat a fost reziliat în anul următor, din cauza lipsei de mobilizare. Alte proceduri au fost anulate sau blocate înainte ca execuția să poată avansa.

Astfel, un sector care se afla printre cele mai avansate lucrări lăsate în urmă de Bechtel a rămas închis timp de peste un deceniu. În presă și în comunicarea organizațiilor care monitorizează infrastructura, Suplacu de Barcău-Chiribiș a ajuns să fie numit “tronsonul blestemat” al Autostrăzii Transilvania.

Contractul actual a readus proiectul din zona promisiunilor repetate pe un șantier activ. Pentru Construcții Erbașu, miza a fost dublă: finalizarea unui sector cu un istoric tehnic și contractual problematic și demonstrarea capacității unei companii românești de a executa infrastructură rutieră majoră.

Viaductul peste lac, simbolul proiectului abandonat

Elementul central al tronsonului este viaductul de aproape 1,8 kilometri construit peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău. Structura are 45 de deschideri și reprezintă una dintre cele mai ample lucrări de artă de pe traseul Autostrăzii Transilvania.

Viaductul fusese realizat în proporție de aproximativ 80% înainte de oprirea proiectului. Structura existentă a trebuit evaluată după anii în care a rămas nefolosită, iar lucrările noi au fost corelate cu cele realizate în baza documentațiilor anterioare.

Intervențiile au inclus lucrări la calea de rulare și hidroizolație, realizarea elementelor din beton armat pentru susținerea parapetelor, a plăcilor de racordare și a umpluturilor din spatele culeelor. Până în vara acestui an, Construcții Erbașu a așternut stratul final de asfalt inclusiv pe viaduct.

Imaginea structurii care traversa lacul fără a conduce nicăieri a devenit, de-a lungul anilor, una dintre reprezentările eșecului vechiului contract pentru Autostrada Transilvania. Astăzi, aceeași construcție se apropie de momentul în care va deveni parte funcțională a unei legături rutiere așteptate de peste două decenii.

26 de kilometri și 19 structuri

Complexitatea proiectului nu se limitează la viaductul de peste lac. Sectorul de 26,35 kilometri include trei viaducte, opt poduri și opt pasaje, precum și noduri rutiere, parcări de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Monitorizare.

În zona Suplacu de Barcău, lucrările s-au concentrat asupra ultimelor două poduri peste autostradă, asupra debleului realizat în fostul câmp de sonde Petrom și asupra ultimelor umpluturi și ziduri de sprijin către limita cu județul Sălaj.

La celălalt capăt al sectorului, echipele au avansat cu nodul rutier Chiribiș, parcările și infrastructura necesară întreținerii viitoarei autostrăzi. Toate aceste componente trebuie realizate și corelate înainte ca lotul să poată fi deschis traficului.

Proiectul este important și pentru asigurarea continuității Autostrăzii Transilvania în nord-vestul țării. La Suplacu de Barcău, sectorul se conectează cu tronsonul de aproximativ 13,5 kilometri către Nușfalău, deschis circulației în 2023. La Chiribiș, traseul va continua către Biharia și, ulterior, către segmentul deja funcțional care asigură legătura cu punctul de frontieră Borș.

Deschiderea lotului nu va rezolva toate discontinuitățile existente pe traseul A3, dar va elimina una dintre cele mai vechi întreruperi și va adăuga peste 26 de kilometri unei rețele construite fragmentat de-a lungul ultimelor două decenii.

De la primul contract de autostradă la o demonstrație de capacitate

Pentru Construcții Erbașu, sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș nu este doar primul contract de autostradă din portofoliu, ci și proiectul prin care compania își confirmă extinderea către infrastructura rutieră majoră.

Cunoscută pentru proiecte complexe din infrastructura medicală, educațională, sportivă și urbană, compania și-a dezvoltat în ultimii ani capacitatea necesară unor lucrări de transport de mare anvergură. Aceasta include echipe specializate, utilaje, baze de producție, cariere de piatră și resurse tehnice proprii, necesare pentru coordonarea simultană a mai multor fronturi de lucru.

Rezultatele din teren sunt cu atât mai relevante cu cât antreprenorul nu a preluat un proiect nou, construit de la zero. Construcții Erbașu a trebuit să evalueze și să integreze lucrări executate în baza unor documentații mai vechi, să intervină asupra structurilor rămase nefolosite și să adapteze proiectul la cerințele tehnice actuale.

Într-un interviu publicat în 2026, Cristian Erbașu, directorul general al companiei, arăta că finalizarea primului contract de autostradă va confirma capacitatea dezvoltată de companie pentru lucrări de infrastructură. Construcții Erbașu dispune de specialiști, tehnologie, baze de producție și alte resurse proprii pe care intenționează să le valorifice în proiecte similare.

Evoluția șantierului susține această direcție. Lucrările au trecut de pragul de 80%, iar pe o parte importantă a traseului a fost așternut deja stratul final de uzură. Proiectul demonstrează că experiența acumulată în construcții complexe poate fi transferată către infrastructura rutieră de mare viteză, inclusiv în cazul unor lucrări cu un istoric dificil.

Construcții Erbașu transformă un simbol al întârzierilor într-un proiect aproape finalizat

Timp de peste un deceniu, viaductul de la Suplacu de Barcău și structurile abandonate de-a lungul traseului au rămas simboluri ale întârzierilor care au marcat Autostrada Transilvania. Astăzi, același sector se apropie de finalizare, după mobilizarea Construcții Erbașu pe unul dintre cele mai dificile proiecte preluate de un antreprenor român.

Compania a transformat un șantier blocat într-un proiect activ, a integrat lucrări executate în urmă cu mai bine de un deceniu și a dus primul său contract de autostradă dincolo de pragul de 80%. Stratul final de asfalt a ajuns inclusiv pe viaductul care, ani la rând, a rămas suspendat deasupra lacului fără să fie folosit.

Finalizarea sectorului Suplacu de Barcău–Chiribiș va adăuga 26,35 kilometri rețelei A3 și va închide unul dintre cele mai lungi episoade de blocaj din infrastructura rutieră românească. Pentru Construcții Erbașu, proiectul marchează și începutul unei noi etape: trecerea de la un portofoliu solid de construcții civile și publice la asumarea și ducerea la capăt a unor proiecte majore de infrastructură de transport.

Mult timp, ideea de „curățare profundă a tenului” a fost asociată cu proceduri agresive, extracții mecanice dureroase și iritații care persistau zile întregi după tratament. Pentru multe persoane cu ten sensibil, reactiv sau predispus la acnee, experiența unei curățări faciale clasice însemna roșeață accentuată, disconfort și senzația că pielea a fost „agresată”.

Recent însă, dermatologia și estetica medicală au început să schimbe modul în care este abordată curățarea tenului. Accentul nu mai cade doar pe eliminarea mecanică a impurităților, ci pe protejarea barierei cutanate și pe utilizarea procedurilor care curăță pielea fără a produce inflamație inutilă.

Una dintre tehnologiile utilizate tot mai frecvent în tratamentele moderne de curățare facială este Jet Peel, o formă de peeling hidromecanic care utilizează un jet controlat de ser fiziologic și aer pentru exfoliere, oxigenare și curățare profundă a pielii.

De ce nu mai este recomandată agresarea repetată a pielii?

Bariera cutanată reprezintă stratul protector al pielii și are rol esențial în menținerea hidratării și protecția împotriva bacteriilor, alergenilor și factorilor iritanți externi.

Atunci când pielea este agresată repetat prin:

• extracții traumatice;
• exfolieri excesive;
• produse foarte iritante;
• proceduri realizate prea frecvent;

bariera cutanată poate deveni vulnerabilă.

Consecințele pot include:

• sensibilitate crescută;
• roșeață persistentă;
• deshidratare;
• senzație de usturime;
• exces compensator de sebum;
• agravarea inflamației acneice.

Dermatologii discută tot mai frecvent despre conceptul de „skin barrier damage”, mai ales în contextul popularizării excesive a acizilor exfolianți și a rutinelor agresive promovate online.

Ce înseamnă o curățare facială modernă?

În prezent, tratamentele moderne de curățare facială încearcă să combine:

• exfolierea controlată;
• curățarea porilor;
• hidratarea;
• stimularea circulației;
• protejarea barierei cutanate.

Ideea nu mai este „să traumatizezi” pielea pentru a o curăța, ci să îndepărtezi excesul de sebum, keratina și impuritățile într-un mod cât mai puțin agresiv.

Tocmai în acest context au devenit populare procedurile hidromecanice și terapiile care utilizează presiune controlată și soluții sterile pentru exfoliere și detoxifiere cutanată.

Ce este tratamentul Jet Peel?

Jet Peel este o procedură de peeling hidromecanic care utilizează un jet de ser fiziologic și aer comprimat pentru curățarea și exfolierea controlată a pielii.

Spre deosebire de extracțiile mecanice clasice, procedura nu presupune traumatisme agresive asupra pielii și poate fi adaptată inclusiv tenurilor sensibile sau reactive.

Prin presiunea controlată a jetului, tratamentul contribuie la:

• îndepărtarea celulelor moarte;
• curățarea porilor;
• reducerea excesului de sebum;
• îmbunătățirea microcirculației;
• oxigenarea țesuturilor;
• stimularea drenajului limfatic superficial.

În același timp, pielea este pregătită pentru absorbția mai eficientă a substanțelor active utilizate ulterior în tratament.

De ce Jet Peel este diferit de curățarea facială clasică?

Una dintre cele mai importante diferențe este lipsa extracției mecanice agresive în multe cazuri. În curățarea facială tradițională, punctele negre și comedoanele sunt eliminate frecvent prin presiune mecanică directă asupra pielii, ceea ce poate produce:

• inflamație;
• iritație;
• capilare sparte;
• sensibilizare cutanată;
• agravarea leziunilor acneice active.

În cazul peelingului hidromecanic Jet Peel, îndepărtarea impurităților se realizează prin presiunea controlată a jetului de ser fiziologic și prin exfoliere progresivă.

Acest lucru permite o curățare mai blândă și mai bine tolerată de multe tipuri de ten.

Pentru ce tipuri de ten poate fi recomandat?

Tratamentul Jet Peel poate fi adaptat pentru:

• ten gras;
• ten mixt;
• ten congestionat;
• ten deshidratat;
• ten sensibil;
• ten tern;
• ten cu pori dilatați;
• ten predispus la comedoane.

În anumite cazuri, procedura poate fi integrată și în protocoale pentru:

• acnee ușoară;
• ten asfixic;
• piele devitalizată;
• piele afectată de stres și poluare.

Protocolul este personalizat în funcție de particularitățile fiecărui pacient și de nevoile pielii.

Ce efecte are peelingul hidromecanic asupra pielii?

Pe lângă efectul de curățare, tratamentul Jet Peel are și rol de:

• stimulare a microcirculației;
• drenaj limfatic superficial;
• hidratare;
• oxigenare tisulară;
• pregătire a pielii pentru absorbția ingredientelor active.

După procedură, multe persoane observă:

• piele mai luminoasă;
• textură mai uniformă;
• reducerea aspectului congestionat;
• senzație de piele „curată” și hidratată;
• diminuarea excesului de sebum.

Rezultatul este de obicei imediat vizibil, fără perioada lungă de recuperare asociată unor proceduri agresive.

Ce tipuri de tratamente pot fi asociate cu Jet Peel?

Un avantaj important al tehnologiei este faptul că poate fi integrată în tratamente complexe de estetică medicală.

În funcție de nevoile pielii, procedura poate fi asociată cu:

• vitamina C;
• acid hialuronic;
• tratamente antioxidante;
• măști peel-off;
• terapii hidratante;
• fiole vitaminizante;
• protocoale anti-aging.

Prin exfolierea și curățarea controlată a pielii, absorbția ingredientelor active poate fi îmbunătățită.

Este potrivit și pentru persoanele cu acnee?

În anumite forme de acnee și ten congestionat, Jet Peel poate fi utilizat ca procedură complementară pentru:

• reducerea excesului de sebum;
• curățarea porilor;
• îndepărtarea impurităților;
• reducerea aspectului încărcat al pielii.

Totuși, protocolul trebuie adaptat în funcție de severitatea acneei și de sensibilitatea pielii.

În formele inflamatorii severe, dermatologul stabilește dacă procedura este potrivită sau dacă sunt necesare alte terapii înainte.

Cât de des poate fi realizată procedura?

Frecvența tratamentului diferă în funcție de:

• tipul de ten;
• gradul de congestie;
• sensibilitatea pielii;
• obiectivele terapeutice.

În multe cazuri, procedura poate fi realizată lunar ca parte a rutinei de întreținere și curățare profesională a tenului.

Concluzie

Fiind o procedură complet non-invazivă, Jet Peel nu impune o perioadă de recuperare sau restricții sociale. Pacientul părăsește clinica cu o piele vizibil luminoasă, cu o textură uniformizată și o senzație profundă de prospețime, fără eritemul sau edemul caracteristice metodelor învechite.

Pentru a menține funcția de barieră la parametri optimi și a preveni acumularea de noi impurități sub influența poluării urbane și a stresului oxidativ, se recomandă includerea acestui tratament în rutina lunară de întreținere profesională. Frecvența exactă și cocktailul de substanțe infuzate vor fi stabilite întotdeauna în mod individual, în urma analizei pielii.

La Clinica MediSpa din Cluj-Napoca, îngrijirea pielii este privită ca pe un act de echilibru și respect față de biologie. Poţi apela la o evaluare dermatologică personalizată pentru a descoperi cum ţi se poate reda luminozitatea și puritatea tenului tău, protejându-i în același timp sănătatea și resursele naturale.

Pentru multe femei, problema începe discret. Câteva vinișoare fine în spatele genunchilor. O rețea subțire de vase roșiatice pe coapse. Uneori apare doar senzația aceea de picioare grele la finalul zilei sau mici umflături după ore întregi petrecute în picioare.

De cele mai multe ori, totul este pus pe seama oboselii, a căldurii sau a statului prea mult la birou. Abia când vasele devin tot mai vizibile sau apar durerile, oamenii ajung într-un cabinet medical.

În clinicile dermatologice și de estetică medicală, sezonul cald aduce aproape în fiecare an un val de pacienți care caută soluții pentru ceea ce numesc simplu „vase sparte”. În realitate, medicii spun că problema poate ascunde uneori mai mult decât un disconfort estetic.

De ce devin vasele mult mai vizibile vara?

Temperaturile ridicate au un efect direct asupra circulației venoase. Vasele de sânge se dilată mai ușor, iar circulația devine mai lentă, mai ales la persoanele care au deja o predispoziție genetică sau probleme de insuficiență venoasă.

Așa se explică de ce multe femei observă că vasele de pe picioare devin mai evidente exact în lunile călduroase. După o zi petrecută în oraș, la birou sau în concediu, picioarele pot deveni mai umflate, mai grele și mai sensibile.

„Foarte mulți pacienți vin vara pentru partea estetică, însă în timpul consultației descoperim frecvent simptome care indică și o problemă de circulație venoasă superficială”, explică specialiștiii MediSpa Cluj.

Medicii spun că există câteva categorii mai predispuse:

• persoanele care stau mult timp în picioare
• cei care lucrează exclusiv la birou
• femeile care au trecut prin sarcini
• persoanele cu istoric familial de varice
• pacienții sedentari
• cei expuși constant la căldură excesivă

Când reprezintă vasele sparte o problemă medicală?

Una dintre cele mai mari greșeli este ignorarea simptomelor asociate. Vasele sparte pot apărea izolat, fără alte probleme, însă uneori sunt însoțite de semne care sugerează afectarea circulației venoase.

Senzația constantă de picioare grele, crampele nocturne, furnicăturile, umflarea gleznelor sau senzația de arsură locală nu ar trebui considerate normale, mai ales atunci când persistă luni sau ani.

Medicii spun că multe persoane ajung foarte târziu la evaluare deoarece au impresia că problema este exclusiv estetică.

„Există pacienți care încearcă ani întregi creme, masaje sau tratamente de acasă fără să știe că vasele vizibile sunt doar partea superficială a unei insuficiențe venoase incipiente”, spun specialiștii clinicii.

În anumite cazuri, evaluarea poate include și ecografie Doppler venoasă, pentru verificarea circulației de la nivelul membrelor inferioare.

De ce cremele nu pot face vasele să dispară?

Industria cosmetică promite frecvent „ștergerea” vaselor sparte prin creme sau geluri aplicate local. În realitate, medicii explică faptul că un vas deja dilatat nu mai poate reveni complet la forma inițială doar prin tratamente topice.

Cremele pot reduce temporar senzația de disconfort sau pot calma pielea, însă vasele vizibile necesită, de regulă, tratamente medicale pentru a fi eliminate. În ultimii ani, terapiile laser au devenit una dintre cele mai utilizate soluții pentru tratarea venectaziilor și a vaselor superficiale de pe picioare.

Cum funcționează tratamentele laser pentru vasele sparte?

În clinicile moderne sunt utilizate diferite tipuri de lasere vasculare, alese în funcție de profunzimea și culoarea vaselor. Laserul Nd:YAG este folosit frecvent pentru vasele mai profunde, albăstrui, în timp ce laserul Vbeam este utilizat în special pentru vasele roșii superficiale și roșeața difuză.

Procedura este minim invazivă și nu necesită, în general, perioade lungi de recuperare. Energia laser este absorbită selectiv de hemoglobina din vasele de sânge, iar acestea sunt eliminate treptat de organism în următoarele săptămâni.

Pacienții descriu tratamentul ca pe o senzație de căldură sau mici înțepături fine. După procedură, pielea poate rămâne ușor roșie sau sensibilă pentru câteva zile, însă majoritatea persoanelor își reiau activitățile imediat.

Tot mai mulți pacienți caută soluții rapide, fără recuperare lungă

Medicii observă că interesul pentru tratamentele vasculare minim invazive a crescut mult în ultimii ani, mai ales în rândul persoanelor active care nu își permit perioade lungi de recuperare.

Pentru mulți pacienți, problema nu mai ține doar de aspectul estetic, ci și de confortul zilnic. Senzația de greutate în picioare, disconfortul de la finalul zilei sau evitarea hainelor scurte în sezonul cald devin motive reale pentru care oamenii ajung la consultație.

La MediSpa Cluj, tratamentele laser vasculare sunt realizate personalizat, în funcție de tipul vaselor și particularitățile fiecărui pacient. Clinica este situată pe Strada Republicii nr. 68, unde pacienții pot beneficia de evaluări dermatologice și soluții moderne pentru tratarea venectaziilor și a problemelor vasculare superficiale, într-un cadru medical orientat atât spre estetică, cât și spre sănătatea pielii și a circulației venoase.